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车市下一个增长点在哪？如果去年提出这个问题，和新能源汽车关联的人一定会拍着胸脯说，“肯定是我们”。可失去补贴庇护的他们毕竟不能一直装作“高傲的将军”，仅仅是年初几次疯传的补贴动荡，已经搅得终端市场惴惴不安。
补贴退坡肯定还要持续，市场还认不认可新能源汽车？10月份，中汽协公布的45.6%同比跌幅似乎已经说明了一些问题，在现阶段这个产品技术基础上，新能源车的阵痛期是无法避免的。
可画地为牢，存量争夺不一定没有出路。2019年1-10月，中汽协公布的广义乘用车销量同比下降10%，同期SUV跌幅为8.3%。如果用“跑赢大盘就是成功”的理论推断，SUV还是车市硕果仅存的良田。该怎么去耕耘，每家车企都有自己的答案。